
把锁电包装成了 “ 迎新春 ” 的福利,用 200 元礼品卡,换来车主们乖乖上门检查。很快等车主开回家之后,就发现不对了,实际续航从 350km 锐减到 260km 以下,冬季甚至只有 100km。有人用 OBD 检测,发现威马确实偷偷给 BMS (电池管理系统)升了级,把充电量上限锁死在了原来的 70%-80% 。于是 173 名车主联名给威马发送律师函,甚至当时还有人给这事编了首歌。。。但此时
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电恰恰能解决这个问题。 虽然看着都是车企 “ 没办法 ” ,但背后其实是营销说大话,总之,锁电本身不是什么优化,而是车企明晃晃的逃课。另一方面,对车主来说也没有什么好的办法去 “ 打假 ” 车企。你说你的续航缩水了,车企可以说是你开得太猛了、天气太冷了、空调开得太大了。车主能获得的表显信息,本质都是后台加工过的。你就算用 OBD 设备读取的数据,车企也可以说 “ 需要前后对照 ” 或者 “ 第三方
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发布时间:17:52:21
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