特别清晰，我们在山路里开，驾驶的信心也是非常足。然后是转向这块。我觉得过去所有鸿蒙旗下的车，转向的阻尼都会偏轻，响应也不够快，这种属性还是比较偏家用，如果放到运动的车型上，你就容易感知不到车头在哪。但这台车的风格完全不一样，初始的转向阻尼就比较沉，而且除了中心区有一点虚位以外，整体的转向响应是很快的，随速增益也做得很好。总结下来就是，转向手感好，而且车头响应快，悬架也撑得住，那驾驶乐趣不就来了？如
600mm，轴距3000mm，采用五座布局，风阻系数低至0.245Cd。外观延续家族设计，配备水滴大灯、无框车门及隐藏式电动门把手。 YU7基于800V碳化硅高压平台打造，提供后驱、四驱Pro、四驱Max三个版本。后驱版CLTC续航835km，百公里加速5.88秒；四驱Max版百公里加速仅3.23秒，续航760km。 &nbs
咱们都不难看出，这台车的定位是比较偏向女性的。就比如这车也设计了不少磁吸口，中控还有萌宠主题，咱们大老爷们可能就完全无感了。而且它 5.5m 的转弯半径，以及 ADS 4 的智驾，也都是在想办法让这台车变得容易上手。最高 905km 的续航，也不用太担心电不够用。但咱们不要因此小看它的实力。不久前脖子哥也去体验了一下这个车，我的感受是，这是一台在鸿蒙体系里最有驾驶乐趣的车。我看它轮胎的最小扁平比只
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